Der Siemens Vectron Dual Mode BR 248 ist ein moderner Meilenstein im Schienenverkehr und kombiniert innovative Hybridtechnologie mit hoher Effizienz. Er ermöglicht den Betrieb sowohl auf elektrifizierten Strecken als auch auf nicht-elektrifizierten Abschnitten, wodurch er die Umweltbelastung deutlich reduziert. Diese vielseitige Lokomotive ist ideal für Betreiber, die Flexibilität und Nachhaltigkeit in Einklang bringen möchten.
Technische Daten des Siemens Vectron Dual Mode BR 248
- Hybridantrieb: Kombination aus Diesel- und Elektromotoren
- Leistung im Dieselmodus: 2.400 kW
- Leistung im Elektromodus: 2.000 kW
- Maximale Geschwindigkeit: 160 km/h
- Gewicht: 90 Tonnen
- Achsanordnung: Bo‘Bo‘
- Zugelassen in: Deutschland und Österreich (weitere Länder in Planung)
- Abgasnorm: EU-Stufe V
- Kraftstofftankkapazität: 2.500 Liter
- Elektrische Spannung: 15 kV / 16,7 Hz
- Maximale Anhängelast: Bis zu 2.000 Tonnen
- Länge über Puffer: 19,98 Meter
- Hersteller: Siemens Mobility
- Preis: Ab ca. 4,5 Millionen Euro
Historie des Siemens Vectron Dual Mode BR 248
Der Siemens Vectron Dual Mode BR 248 wurde im Jahr 2020 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt und zielt darauf ab, die Anforderungen des modernen Schienengüterverkehrs in Europa zu erfüllen. Als Teil der erfolgreichen Vectron-Familie baut dieses Modell auf der bewährten Plattform auf, jedoch mit einem klaren Fokus auf Nachhaltigkeit und Flexibilität. Die Idee hinter der Entwicklung war es, eine Lokomotive zu schaffen, die sowohl auf elektrifizierten Hauptstrecken als auch auf dieselbetriebenen Nebenstrecken optimal funktioniert.
Mit der zunehmenden Elektrifizierung des europäischen Bahnnetzes wurde eine Lokomotive benötigt, die Betriebskosten senkt und gleichzeitig umweltfreundlicher ist. Siemens erkannte früh, dass viele Strecken in Europa zwar elektrifiziert sind, jedoch nicht durchgängig – etwa auf Rangierbahnhöfen oder Anschlussgleisen. Hier setzt der Vectron Dual Mode an: Er kann elektrisch fahren, wo es möglich ist, und nahtlos auf Dieselantrieb umschalten, wo es erforderlich ist.
Die ersten Serienmodelle wurden ab 2021 ausgeliefert, und die Resonanz war überwältigend. Güterverkehrsunternehmen lobten besonders die Einsparungen bei Treibstoffkosten und den reduzierten CO₂-Ausstoß. Bis heute zählt der Vectron Dual Mode zu den innovativsten Lokomotiven seiner Klasse und wurde bereits mehrfach ausgezeichnet.
Besondere Merkmale des Siemens Vectron Dual Mode BR 248
Der Siemens Vectron Dual Mode BR 248 zeichnet sich durch zahlreiche Besonderheiten aus, die ihn von anderen Lokomotiven abheben. Ein Highlight ist der Dual-Mode-Antrieb, der den CO₂-Ausstoß um bis zu 50 % reduziert, da die Lokomotive den Dieselbetrieb nur dort einsetzt, wo keine Oberleitung verfügbar ist. Dadurch werden die Betriebskosten gesenkt und gleichzeitig die Umwelt geschont.
Ein weiterer Vorteil ist die Einhaltung der strengen Abgasnorm EU-Stufe V, wodurch der Vectron Dual Mode zu den umweltfreundlichsten Lokomotiven auf dem Markt gehört. Dank seines leistungsstarken Dieselmotors und der hohen Traktionskraft ist er auch für schwere Güterzüge geeignet.
Das durchdachte Design sorgt nicht nur für maximale Effizienz, sondern auch für eine hohe Wartungsfreundlichkeit. Der Wechsel zwischen Diesel- und Elektromodus erfolgt automatisch und nahezu verzögerungsfrei, was den Betrieb vereinfacht und Zeit spart.
Zudem punktet der Vectron Dual Mode mit einer langen Lebensdauer, da seine modularen Komponenten einfach ausgetauscht oder aufgerüstet werden können. Betreiber profitieren außerdem von geringen Lebenszykluskosten dank der hohen Energieeffizienz.
Nicht zuletzt überzeugt der Siemens Vectron Dual Mode BR 248 durch seine Zukunftssicherheit. Mit Blick auf die steigenden Anforderungen im Schienenverkehr kombiniert er nachhaltige Technologien mit bewährter Ingenieurskunst und ist somit eine Investition in die Mobilität von morgen.
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